Ključne ključne komponente sjedala putničkih automobila su motori sjedala, klizne tračnice, ležaljke, memorijski uređaji i drugo. Te temeljne tehnologije još uvijek su u rukama stranih investitora i zajedničkih pothvata kao što su Brose, Faurecia, Johnson i Zibo. Kao najveća zemlja proizvođač i potrošač automobila, Kina također hitno treba ovladati tim temeljnim tehnologijama, ali postoji određena praznina s poduzećima koja financiraju inozemstvo, a domaća poduzeća pokušavaju nadoknaditi.
Motor sjedala
Motor sjedala automobila je izvor napajanja električnog sjedala automobila i pripada srednjem i vrhunskom osobnom automobilu opremljenom uređaju. Motor sjedala je uglavnom DC motor s permanentnim magnetom. Prema broju magnetskih polova, on se može podijeliti na dvopolni motor i multi-polni (uglavnom četveropolni) motor; ako je podijeljen prema magnetskom materijalu, može se podijeliti na feritni motor i motor od rijetkih zemalja. U ovom trenutku, prilagodba položaja autosjedalice donosi dvije metode mehaničkog i električnog upravljanja na temelju ručnog podešavanja. Motor sjedala i mehanički pogonski mehanizam omogućuju podešavanje sjedala u vodoravno podignutom i nagnutom položaju.
Kako dobavljači više razine zahtijevaju više od motora, motori sjedala zahtijevaju veću izlaznu snagu u manjim količinama i veću razinu buke i otpornosti na vibracije. Strane tvrtke, kao što je Bosch, vrlo su rano ušle u industriju automobilskih mikromotora te su stekle bogato iskustvo u dizajnu i proizvodnji. Dok je njihova kvaliteta prepoznata, njihov smjer istraživanja također vodi u smjeru razvoja automobilske mikromotorne industrije. Može se nagađati da je budući trend u razvoju motora za autosjedalice prema malim dimenzijama, visokoj izlaznoj snazi, niskoj razini buke, niskim vibracijama i jednostavnoj i brzoj instalaciji. Kineska istraživanja o automobilskim mikro i malim motorima počela su kasniti, a većina ih se temelji na istraživačkim podacima stranih velikih motora za provođenje istraživačkih radova na malim motorima, što neizbježno proizvodi mnogo pogrešnih izračuna. Istovremeno, domaća kontrola i istraživanje o buci i vibracijama automobila i njihovih komponenti relativno je slabo, što ograničava ulazak proizvoda na tržište visoke klase.
Ograda za sjedenje
Ograda sjedala je jedan od najvažnijih dijelova sklopa sjedala. Ima vrlo visok tehnički sadržaj i patentnu zaštitu. To nije samo važna funkcija, nego i jedan od dijelova za sigurnost automobila. Šina sjedala i ručno zaključavanje mogu ostvariti ručno podešavanje sjedala u vodoravnom položaju. Motor i pogonski mehanizam mogu ostvariti automatsko podešavanje sjedala u horizontalnom položaju, a primjena na tržištu je vrlo široka. U indeksu sigurnosti sjedala, tračnica sjedala mora izdržati statičku vučnu silu od 24 kN ili više i potrebno je osigurati da klizna tračnica bude uravnotežena kada se podvrgne silama u svim smjerovima, kao što su pozitivni tlak i bočno povlačenje, i ne može se generirati funkcionalni kvar. Time se postavljaju vrlo visoki zahtjevi na konstrukciju oblika poprečnog presjeka klizne tračnice i samog materijala klizne vodilice. Potrebno je znanstveno i razumno dizajnirati dionicu vodilice. Konkretno, materijal klizne šine mora imati vlačnu čvrstoću veću od 600 MPa, dok čelik domaćih poduzeća još uvijek ne može zadovoljiti visoku vlačnu čvrstoću sirovina.
Još jedna tehnička poteškoća na klizaču sjedala je tehnologija proizvodnje željezničkih tračnica, koja zahtijeva od proizvodnog poduzeća da ima velike precizne kalupove i strojeve za bušenje velikih dimenzija, a domaća istraživanja u ovom području su relativno unatrag od strane tehnologije i ne mogu zadovoljiti projektni zahtjevi proizvoda. U stranim zemljama, glavno tržište slajdova sjedala kontroliraju tvrtke kao što su Brose i Faurecia. To je imenovani dobavljač mnogih proizvođača originalne opreme, a tehnologija proizvoda ima prednosti kompaktne strukture i visoke vlačne čvrstoće. Buduće tračnice sjedala razvit će se u smjeru lagane, visoke čvrstoće, integracije i platforme.
Domaća proizvodnja sjedala slajd proizvođači uglavnom uključuju Šangaj Mingfang Auto dijelovi Co, Ltd i Hubei Zhonghang Precision Machinery Technology Co, Ltd, a tržište je low-end vozila, a njegova tehnologija ne može zadovoljiti sigurnost i performanse potrebne srednja i visoka vozila. I druge specifikacije. Ningbo Shuanglin Auto dijelovi Co, Ltd je razvoj univerzalni sjedalo slajd i ostvarivanje ujedinjenja ruke i električni tobogan platforme. Podnijela je zahtjev za patent. Njegov dizajn skraćuje jaz u usporedbi sa stranim proizvođačima željezničkih pruga kao što su Brose i Faurecia.
Zibo patentirana tehnologija, Shanghai Transportation Co, Ltd koristi patentiranu tehnologiju francuskog BF. Kao domaće neovisno poduzeće, Ningbo Shuanglin Auto dijelovi Co, Ltd je ovladao ključnom tehnologijom dizajna naslonjača, i ima iskustvo u razvoju i proizvodnji velikih preciznih progresivnih umrijeti i prenijeti umrijeti, te ima snagu za razvoj i proizvesti kutomjer. Precizna glava za utiskivanje postavlja čvrste temelje za neovisan razvoj i industrijsku proizvodnju tehnologije podešavanja kuta.
Memorijski uređaj
Memorija sjedala ima vrlo široko tržište u automobilskoj industriji. Auto sjedalo je jedan od važnih pokazatelja za mjerenje performansi automobila. U potrazi za udobnošću i praktičnošću, zahtjevi za udobnost i praktičnost vozača za sjedalo također se povećavaju. Visoka, električna sjedala, posebno električna sjedala s memorijom, sve više su omiljena kod potrošača automobila. U stranim zemljama mnoge marke vrhunskih automobila opremljene su memorijom sjedala; u Kini, cijena prikladne, potpuno funkcionalne memorije sjedala je popularnija, a trend od high-end automobila do srednjih i nižih automobila.
Memorija sjedala koja se trenutno nalazi na tržištu općenito koristi dvije metode za dobivanje podataka o rotaciji motora sjedala (tj. Podatke o položaju sjedala automobila). Jedan je korištenje potenciometra, ovaj program može zapamtiti točnije podatke o položaju sjedala, ali potenciometar ipak ima kontaktne uređaje. Kako se uzorci kontakta i otpora istroše, dolazi do kvara upravljanja, tako da je točnost detekcije niska. Kratak radni vijek je kratak i potreban je komplet uređaja za usporavanje. Stoga, potenciometri i reduktori povećavaju troškove rješenju. Drugi je korištenje Hall senzora za dobivanje podataka o rotaciji motora sjedala, čime se nadoknađuje trošak i vijek trajanja prethodnog rješenja.
Memorija sjedala ne samo da prilagođava i pamti položaj sjedala, već i podešava i pamti lijevi i desni stražnji retrovizor automobila, kao i položaj unutarnjeg retrovizora, omogućujući vraćanje sjedala i ogledala jednim dodirom. do najboljeg mjesta za vožnju. Osim toga, LAN bus tehnologija se koristi za prijenos podataka između modula memorije sjedala, što može uvelike smanjiti korištenje automobilskih kabelskih snopova.
Memorija sjedala obično se koristi na luksuznim modelima. Memorija koju proizvode međunarodno priznate tvrtke kao što su Motorola i Siemens ima veliki tržišni udio, gotovo monopolizirajući tržište memorije sjedala, a njegova je cijena također visoka.
Pogon sjedala
U ranim automobilskim sjedalima, ručni ručni način rada korišten je za podešavanje prednjeg i stražnjeg položaja sjedala, što je bilo vrlo nezgodno za rad. Izgled pogona sjedala omogućuje automatsko podešavanje položaja sjedala. Tehnologija pogona sjedala izvorno je monopolizirala njemačka tvrtka IMS.
Nema mnogo domaćih R & D i dostignuća, i Ningbo Shuanglin Auto dijelovi Co, Ltd je samostalno istraživao i razvio.
Proizvela je horizontalne pogone sjedala s neovisnim pravima intelektualnog vlasništva u Kini i izvezla ih u inozemstvo, postajući jedan od najvećih svjetskih dobavljača pogona sjedala, kršeći monopol stranih tvrtki na ovom tržištu. Sjedište pogona proizvodi Ningbo Shuanglin Auto dijelovi Co, Ltd uključuju male veličine, niska razina buke, niske vibracije i dugi vijek trajanja. To može riješiti nedostatke postojećih proizvoda koji zauzimaju veliki prostor u autosjedalici. Dodani elastični jastučić za prigušivanje može učiniti plutajuću maticu automatskim podešavanjem pogreške središnjeg položaja vijka vozača i mehanizma za smanjenje brzine u odnosu na maticu, te uvelike smanjiti buku i vibracije pri podešavanju sjedala. Potporna ploča, plutajuća matica, držač matica i šipka s navojem pričvršćeni na vijak imaju visoku čvrstoću, koja može povezati gornju i donju tračnicu sjedala u jedno tijelo, osiguravajući da se sjedalo ne odvaja kada je automobil izložen jakom udaru. , čime se osigurava osobna sigurnost.
